Heart Aerospace X1 совершил первый полностью электрический полёт за $5

Шведская компания Heart Aerospace впервые подняла в воздух свой полностью электрический прототип X1. Это важный шаг к созданию доступных региональных авиаперевозок на электрической тяге — и сам полёт обошёлся компании всего в пять долларов по расходу электроэнергии.

Полёт длиной в 27 минут и $5 на электричество

Самолёт X1 выполнил первый полёт, работая исключительно от аккумуляторов. Полёт занял 27 минут, включая руление, взлёт и посадку. По данным Heart Aerospace, стоимость израсходованной электроэнергии составила около $5 — к этой сумме нужно добавить расход на наземное руление, однако точные данные компания не раскрывает. В ходе полёта самолёт набрал высоту около 335 метров (1 100 футов), а его взлётная масса превысила 11 000 кг (24 250 фунтов). Для сравнения: максимальная взлётная масса полностью загруженного 30-местного Saab 340 составляет около 13 000 кг (28 660 фунтов) с учётом топлива. X1 вполне сопоставим с ним по габаритам.

Силовая установка X1 включает четыре электромотора. Важно понимать, что нынешний прототип пока не оснащён оборудованием для работы на керосине — на серийных машинах оно будет предусмотрено. Внешне X1 выглядит более аскетично, чем будущий коммерческий самолёт: у него меньше окон и другая конфигурация дверей.

ES-30: гибридный преемник для региональных маршрутов

X1 — лишь прототип. Коммерческая версия самолёта получит название ES-30 и находится в активной разработке. Её первый полёт запланирован на 2028 год, а выход на рынок — на 2031-й, после прохождения сертификации типа. ES-30 рассчитан на 30 пассажиров и сможет преодолевать до 200 км (124 мили) полностью на электрической тяге, а в гибридном режиме — до 800 км (497 миль).

В гибридном режиме керосин будет использоваться не напрямую для привода воздушных винтов, а для выработки электроэнергии. Принцип схож с дизель-электрическими локомотивами: топливный генератор питает электромоторы. В авиации подобная схема пока применяется крайне редко, хотя в сегменте малой авиации электросамолёты уже не редкость — среди пассажирских и грузовых машин их пока единицы.

Первый полёт — ещё не финиш

Успешный дебютный полёт — значимая веха, но далеко не гарантия коммерческого успеха. История авиационных стартапов знает немало примеров, когда проекты закрывались именно после этого этапа из-за нехватки финансирования. Компания Universal Hydrogen сумела поднять в воздух модифицированный серийный самолёт, однако затем исчерпала средства и не смогла привлечь новых инвесторов.

Похожая судьба постигла проект Eviation Alice: после первого полёта компания отказалась от оригинальной конструкции планера и переориентировалась на классический трубообразный фюзеляж, позволяющий менять вместимость добавлением или удалением секций. Текущий статус Eviation неизвестен. Heart Aerospace, в отличие от некоторых конкурентов, успела пересмотреть концепцию ещё до первого полёта — это может говорить о более взвешенном подходе к разработке.

Heart Aerospace удалось доказать жизнеспособность своей конструкции, и теперь компании предстоит пройти долгий путь до серийного производства. Если всё пойдёт по плану, ES-30 выйдет на региональные маршруты в 2031 году — и тогда авиаперелёты на короткие расстояния могут стать заметно дешевле и экологичнее.

Источник: Notebookcheck